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“車讓人·人守規”,陜西在行動

作者: 文/記者 文晨 圖/記者 代澤均

發布時間:2019-08-13 10:53:06

來源:三秦都市報

  

倡導車讓人


  行人通過斑馬線,按下按鈕綠燈就會亮起


  雨天行人通過斑馬線,“車讓人· 人守規”尤為重要


  “車讓人,讓出一分安全;人讓車,讓出一分文明。”今年6月24日,陜西省委精神文明建設指導委員會下發《關于推廣西安市“車讓人·人守規”經驗在全省開展文明交通實踐行動的方案》,陜西成為全國首個在全省推廣實行“車讓人·人守規”的省份。如今,“車讓人·人守規”,陜西在行動。斑馬線上的小小瞬間,折射的是城市的溫暖與文明,傳遞的是一種精神和涵養。

  西安:車讓人蔚然成風 人守規需加強

  連日來,記者在西華門十字、朱雀大街、含光路等車流量較大的主干道觀察發現,駕駛員都能夠做到主動禮讓行人,而行人也大多都會加快腳步迅速通行,即使在一些沒有信號燈的路口,車輛也基本都會停下來讓行人先通行。

  良好秩序的蔚然成風,離不開兩年來西安市“車讓人·人守規”的推廣。為規范駕駛員的禮讓行為,西安市公交總公司推行“5321”禮讓標準,要求公交車在距離路口50米處減速觀察,在距離斑馬線30米處提前減速做好停車讓行準備,在20米處車速要降到15公里/時,在距離斑馬線10米內必須禮讓行人。

  在“車讓人·人守規”的推廣過程中,西安市把活動分成3個步驟,2017年重點抓“車讓人”,2018年重點抓“人守規”,2019年“兩者”并行實施,采取“先易后難、先公后私”的推進策略,以宣傳動員為前提,集中整治為關鍵,常態保持為目標,強力推動。

  西安市建立由市委文明辦、市交警支隊牽頭抓總的聯席會議制度,相關市級部門和各區縣、開發區條塊結合、各負其責,堅持做到人員到位、保障到位、措施到位、工作到位,形成“一盤棋”,擰成“一股繩”,確保各項工作有力有序推進,常態長效開展。

  如今,在西安駕駛員的腦海中,“車讓人”已經不需要過多思考,而是成了一種下意識的習慣。出租車司機孫師傅說:“開始推廣時,駕駛員刻意禮讓行人,主要是為了怕罰款;現在開車都有了這個意識,走到斑馬線前都會自覺減速禮讓。”

  不過,相對于“車讓人”的習慣,一些路口在“人守規”上仍稍顯不足。記者在文藝路十字看到,一些行人不走過街天橋,而是選擇橫穿馬路。而在和平門與環城南路的十字路口,不少行人“搶時間”,在剩三四秒即將變紅燈的情況下,仍然選擇通過路口,還沒走到一半就變成了紅燈。盡管如此,過往車輛也都會主動停下來讓行人率先通過。行人如此做法的后果就是容易造成短時間的交通擁堵。

  正如西安市民蔡輝所言,希望行人在過馬路時遵守信號燈,結伴而行,快速通行。“如果車和人之間都能換位思考,大家都養成好習慣,也能為緩堵保暢作貢獻。”

  各地:“車讓人·人守規”各有各的招

  在《關于推廣西安市“車讓人·人守規”經驗在全省開展文明交通實踐行動的方案》出臺后,陜西隨即召開視頻會議,安排部署全省文明交通實踐行動,各市(區、縣)、各部門迅速行動,精心部署、周密安排,層層落實省委文明委精神,積極想辦法、出奇招,廣泛宣傳發動,為“車讓人·人守規”文明交通實踐行動進行積極有效的嘗試。

  寶雞市將每周三設為全市文明交通行動日,持續嚴管車不讓人、行人和非機動車闖紅燈等交通違法行為,并將文明交通征信建設納入誠信寶雞建設序列,建立機動車駕駛人、所有人交通信用信息檔案,定期發布交通信用“紅黑榜”,將交通信用信息與職業準入、個人信貸、車輛保險、評先樹優等掛鉤。

  漢中市組織志愿者們分別在鐘樓十字、老城墻十字等中心城區重點路口開展文明交通實踐——“斑馬”志愿服務活動,宣傳“車讓人·人守規”。同時,召開專題推進會,進行集中宣傳,打出系列“組合拳”,從制度保障、宣傳動員、資源共享等多個角度全力保障文明交通實踐活動落地見效。

  榆林市集中利用3個月時間,下達了通過開展“黨員干部帶頭先行文明路”專項行動、“紅馬甲”助力文明交通專項行動、“小手拉大手,全家文明行”專項行動、“車讓人·人守規”違法整治專項行動、文明交通示范街打造專項行動,實現城市主干道機動車交通守法率達到95%以上,非機動車和行人交通守法率達到90%以上的目標。

  目前,陜西省13個市(區)均已研究制定并印發《落實方案》或《實施細則》。同時,陜西省各地市(區)也先后舉辦大型“車讓人·人守規”文明交通實踐行動啟動儀式,加強宣傳。其中,西安市、咸陽市、銅川市、渭南市、榆林市、延安市、漢中市、安康市、楊凌示范區、西咸新區的文明交通實踐行動已經覆蓋全域范圍。

  觀點:使“人守規”成行人下意識行為

  一個多月來,全省“車讓人·人守規”文明交通實踐行動開展得有聲有色,在各個地市的斑馬線前,都能看到車輛行人和諧禮讓的場景,許多市民對此紛紛點贊。

  咸陽市民張娟妮說,全省推廣“車讓人·人守規”后,小孩子出行也更加安全,同時對于他們也有很好的教育意義。“小孩子的規則意識比較強,有時候我忘了走斑馬線,孩子還會提醒我。我們行人都遵守交通規則了,車輛也自然都會禮讓。”

  “上個月我有一次在文化宮附近路口看到車挺多的,就在路邊猶豫了一下,結果一輛白色私家車在我面前停住了,然后看到司機揮手示意讓我先過。我愣了一下,然后跟司機笑了笑趕緊跑了過去。”銅川市民彭靜說,自從這次小小的感動之后,她每次開車行駛至斑馬線處都會格外注意,讓行人先行通過。

  如今,全省推廣“車讓人·人守規”,交警部門加強了違規處罰力度;文明辦、工信、機關事務管理、交通運輸、住建等單位分別統計、匯總“五類”重點車輛基礎信息數據資料,全面啟動違法行為抄告制度;綜合行政執法單位因地制宜、加強管理,占道經營、堵塞交通的不文明現象明顯減少。

  陜西省社科院專家王曉勇表示,中國人講究禮尚往來,“車讓人”是車輛對行人的尊重,行人也應該以禮貌和行動來回應這種尊重,雙方是一個雙向的平衡。在制約車輛的同時,行人也應該遵守交通規則,只有車輛和行人雙向規范,才能使雙方的通行利益都得到保障。

  “如果行人把‘車讓人’當做理所當然,長期下去就會破壞這種平衡。”王曉勇建議,可以參考給司機打分的方式,對行人也進行打分,通過執法行為,讓行人違規成本變得更高,從強制規范一步步走向習慣養成,在“車讓人”已經基本形成的情況下,使“人守規”也成為行人下意識的行為。(三秦都市報 文/記者 文晨 圖/記者 代澤均)


責任編輯:汪瑢

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